HOT ! FL1型シビック タナベ ダウンサススプリング GT FUNTORIDE

FL1型シビック タナベ ダウンサススプリング GT FUNTORIDE TANABE カスタムスプリング ジーティー ファントライド スプリング ホンダ シビック HONDA CIVIC

開封済みですが未使用です。

この商品は、値下げ依頼は受け付けておりません。

品番：FK7FK
エンジン型式：L15C
車種：シビック
車両型式：FL1
年式：2021/9〜
車高ダウン量：F/R 20-30/20-30
バネレート：F/R 3.1/3.3(データはEX)
(ノーマルレート：F/R 2.7/2.8)

【へたり永久保証】
社内測定基準より５ｍｍ以上のへたりが見られた場合交換。
※詳しくはHPをご覧下さい。

【冷間成形】
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造。
踏ん張りがきくのに、硬く感じなくしなやかなフィーリングのスプリング。
タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証。

【冷間成形】
徹底的に不純物を排除した高純度＆超高強度鋼材を採用。
スプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で2,100N/㎟もの引張強度を実現。
これは一般的な製法では簡単に真似できない数値であり、しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍。

【バネ素材】
・Wショットピーニング
コイリングされた鋼材は表面に応力が加わり、線材時に比べ金属疲労しやすくなっている。
ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。

・ショットピーニング
サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装
純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。

箱に直接ラベルを貼って宅急便での発送手続きとなります。

ご検討よろしくお願いします。

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